自上一屆學生方程式賽車賽季開始以來，弗拉莫·莫拉特(Framo Morat)的組件在歐洲最著名的賽道上表現可靠。在2017賽季，一個多邊形輪廓小齒輪軸和一個匹配的齒條，由德國艾森巴赫的齒輪和驅動專家，已經成為齒條傳動的組成部分，用於轉向全電動，輕量結構的RS17賽車運行蝸牛賽跑隊在OTH Amberg-Weiden(應用科學技術大學)。轉軸把轉動運動從方向盤傳到車輪上。該組件要求最大的精度，為無遊戲軸-輪轂連接和高的核心強度和表麵硬度。這種硬度是使用材料18CrNiMo7-6和表麵硬化的熱工藝獲得的。
“我們對2015賽季使用的小齒輪軸的質量不滿意，”Maximilian Morodan回憶道，他是OTH Amberg-Weiden的一名學生，也是2004年由大學各部門組成的車隊機械部門的技術總監。Morodan繼續說道:“我們正在與3度的轉向係統作鬥爭，這對賽車的駕駛感覺產生了很大的負麵影響。在尋找RS 16汽車轉向的替代方案時，開發團隊發現了齒輪專家Framo Morat。他們對一項合作的調查正好在黑森林裏成立已久的公司收到。
在他自己的開發項目過程中，Walter Kappeler, Framo Morat的齒輪技術專家，一直在考慮在他們最新的定製驅動爱游戏APP登陆器中實現多邊形輪廓組件的想法。“使用多邊形連接作為軸轂連接有多種優勢。根據不同的應用，與羽鍵連接相比，安裝空間更小，扭矩相同，或在拆卸過程中與縱向和橫向壓配合相比，這些優點都可以被利用。”
試點項目也獲得了回報蝸牛賽跑隊．Morodan滿意地說:“與以前使用的部件相比，新小齒輪軸的質量顯著提高，這使得我們最終實現了幾乎不需要遊戲的轉向。”他們能夠慶祝上個賽季的重大成功，在8月中旬德國霍根海姆賽道的“主場比賽”中取得了出色的第四名。最重要的是蝸牛賽跑隊在接下來的匈牙利站比賽中，他們以第一名的成績結束了這個賽季。
合作於2016年開始，並將持續到2017年。除了進一步發展小齒輪軸，所需的小型化已持續實施，增加了近5%的輪廓重疊已實現，Framo Morat現在也提供齒條。由於齒條齒的硬精加工，理論扭轉間隙顯著降低。
由於項目生產的靈活設置，Framo Morat能夠在8周內提供這兩種組件。今年5月，RS17賽車正式亮相。它目前正在接受廣泛的測試和訓練單位。2017年蝸牛賽跑隊最終將於8月開始，屆時該團隊將在捷克共和國、德國和匈牙利舉行活動。